新車(chē)必含25％回收塑料？品牌車(chē)企開(kāi)創(chuàng )塑料新車(chē)量產(chǎn)新時(shí)代

如此大規模的投資，令人不僅好奇PCR究竟是什么。PCR的全稱(chēng)是Post-Consumer Recycled material，即消費塑料回收，如PET、PE、PP、HDPE等的回收材料，然后再加工用于制造新的包裝材料的塑料原料。對于該類(lèi)塑料的廣泛使用，不僅有助于減少塑料污染，助力“碳中和”，也能進(jìn)一步推動(dòng)廢塑料的回收和相關(guān)政策的出臺。

政策方面，比如跟出行息息相關(guān)的汽車(chē)行業(yè)，歐盟去年已出臺要求2035年起禁售燃油車(chē)的相關(guān)條例，且新車(chē)必須含25％PCR塑料，報廢車(chē)輛中30％塑料應回收利用。為響應政策號召，一眾知名的終端車(chē)企早已率先布局開(kāi)展應用，包括奔馳、寶馬、奧迪、捷豹路虎、大眾、福特、沃爾沃、蔚來(lái)以及吉利等等，本期我們就這一話(huà)題簡(jiǎn)單聊聊“塑料新車(chē)”那些事。

不僅現有車(chē)型，奔馳概念車(chē)也處處“可再生”。旗下的VISION EQXX概念車(chē)的門(mén)把手采用可生物降解的純植物絲綢材料，地毯由100％竹纖維制成，內飾采用仙人掌材料制成，地板和車(chē)門(mén)飾件采用100％回收可再加工PET聚酯材料制成，方向盤(pán)和門(mén)板護板也均由回收再加工材料制成；VISION ONE-ELEVEN概念車(chē)的儀表盤(pán)由100％可再生PET聚酯材料制成，皮革則是由咖啡豆殼所制成，其新材料的應用實(shí)力令人嘆為觀(guān)止。

懂車(chē)帝們對BMW i7應該熟悉非常，該車(chē)型在生產(chǎn)過(guò)程僅使用可再生能源，其座艙內板覆蓋物由可再生尼龍Econyl制成，來(lái)自海洋回收的漁網(wǎng)和可回收塑料，碳排放減少80%，車(chē)頂內襯、A柱、B柱和C柱飾板表面材料則采用100%可回收PET塑料瓶制成的纖維。

作為國產(chǎn)品牌的吉利近些年的高速發(fā)展有目共睹，旗下的諸多車(chē)型也在可再生材料上投入了大量的研發(fā)精力。首先是旗下的博越Cool，該車(chē)型和新領(lǐng)克08的擾流板均采用了可回收的PC/ABS材料，其PCR含量達30%，同時(shí)新領(lǐng)克08的座椅、中控臺等位置采用了可回收PET聚酯材料，比例高達45%，地毯采用97%可回收材料，頂棚織物采用了100%可回收材料，這些都能回收再生成PET材料。

吉利幾何E螢火蟲(chóng)的門(mén)護板采用織物秸稈填充的塑料材料，前圍纖維氈中采用了物理回收的循環(huán)PET纖維，座椅采用的是生物降解材料。路特斯純電超跑SUV Eletre整車(chē)可再利用率超過(guò)89%。極氪009全車(chē)的植物性原料占比30%，座艙使用Ultrasuede、奧司維、麂皮絨等環(huán)保材料包覆。

與吉利類(lèi)似，2014年成立的蔚來(lái)汽車(chē)品牌在一眾汽車(chē)品牌中屬新起之秀，在汽車(chē)研發(fā)能力上它絲毫不遜色于國外老大哥們。首先其獨立的研發(fā)可再生藤木和100%來(lái)自回收塑料瓶的Clean+織物已正式商用，在旗下ET5中副儀表板應用了Clean+聚合材料，使用了天然礦物和天然植物纖維，與常規材料相比生產(chǎn)過(guò)程減少30%以上碳排放。其門(mén)板裝飾上采用了Clean+環(huán)?？椢锩婵?，將100%循環(huán)利用的PET瓶作為原料，每臺ET5中使用的環(huán)?？椢锪肯喈斢?00個(gè)PET回收瓶，與常規材料相比，在生產(chǎn)過(guò)程中可減少碳足跡30%以上。而新款的ET7中首次應用了Karuun@可再生藤木，相比傳統鋁材料，單個(gè)零件可減少碳足跡50%，